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Air Cargo Week – 赋能航空货运代理
行业核心
约45%的市场由中小型货运代理组成。这些较小的货代中，许多都是小型托运人的关键渠道。
从航空公司收益管理的角度来看，航空公司通常更倾向于提前将大部分运力卖给大型货代，同时保留一部分运力给现货市场，让较小的货代可以以更高的利润空间购买。这一策略有助于航空公司平衡收入来源。
“Airblox通过为这些货代提供与大型货代相同的中期舱位获取渠道来契合这一模式——通常是在起飞前30至120天，”Pektas解释道。
“与此同时，它也让航空公司能够更早地更清晰地看到需求。我们认为这是市场中的一个重大缺口，因此我们开发了电子舱位包板协议（eBSAs）来满足这一需求，并实现这一功能。”
步伐加快
总体而言，货运代理——无论规模大小——在历史上都对技术解决方案的采用较为缓慢。许多现有解决方案往往是针对特定需求定制的，这意味着它们无法为货代提供所需的全面接入。
然而，数字化以及与航空公司的API集成正在改变这一局面，使小型货代更容易获得所需资源。像Airblox这样的公司正在推动这一过程，帮助小型货代更有效地适应数字化环境。
“空运本可以更早开始这场数字化转型，尤其是在客运票务已经变得更加数字化的时候。然而，航空公司的货运部门往往得到的关注较少，因为它们并不是最大的收入来源，”Pektas感慨道。
“早在2012年，就有公司开始为变化铺路，推动行业探索数字解决方案，但当时市场还没有准备好——无论是航空公司还是货运代理，都还未准备好采用数字化解决方案。
“我们现在正经历这一领域的自然演进。五年后，我相信我们将不再讨论数字化，而是会聚焦于人工智能（AI）以及它解决运营挑战的能力。
“讨论的重点将从定价和融资，转向AI如何高效简化运营并降低成本。我们正处于空运行业一个重要增长阶段的起点，我对未来充满信心。”