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航空货运新闻 – Amazon Air 通过向第三方销售业务挑战货运承运人
阅读 Air Cargo News 的原文，作者 Damian Brett
Amazon Air 已确认现已向第三方出售其飞机上的货运运力，包括临时（ad hoc）和包机服务。
该承运人在 LinkedIn 帖文中表示，Amazon Air Cargo 现已开始营业，服务覆盖北美、欧洲、中东和非洲（EMEA）以及亚洲的国内网络。
“依托 Amazon 世界一流物流网络的骨干，我们已准备好安全、稳妥、高效地处理、运输并交付您的货物——每天准时，”该公司称。
Amazon 表示，其可提供 100 多架飞机上的舱位，涵盖每天 250 多个航班，包括合作航空公司，并且还将提供临时（ad hoc）、包机或包舱（blocked space）服务。
该航空公司表示，其波音 737、波音 767 和空客 A330 机队可承运普货、药品、易腐货物、危险品和包裹。
据其网站显示，该承运人已为 Airblox、Apex Logistics 和 Naniq Global Logistics 提供过服务。
“我们一直在努力开发新的、创新的物流解决方案，以支持 Amazon 客户，”该公司在给 Air Cargo News 的声明中表示。
“自 2019 年以来，Amazon Air Cargo 一直为第三方托运人提供接入 Amazon 物流网络的机会，以快速、可靠地完成空运货物交付；我们很高兴现在将该服务扩展至更多货运客户。”
进军第三方销售早已在预料之中。
彭博社去年 1 月首次报道，该公司正寻求将其服务拓展至航空货运市场。
据报道，该承运人已开始出售飞往夏威夷和阿拉斯加航班上的回程舱位，运送菠萝和三文鱼等易腐物品。
2021 年初，Chaddick Institute for Metropolitan Development 报告指出，Amazon 未来几年可能会进入第三方销售。
“Amazon 很可能会专注于零售商至消费者的货运——例如，将包裹从零售商仓库运送到消费者——而不会试图复制 FedEx 和 UPS 提供的综合服务，因为它们拥有庞大的门到门网络，”报告称。
目前尚不清楚，此举是旨在长期与 FedEx 和 UPS 等公司竞争的战略，还是为了填补其自身货物无法占满的剩余运力。
Covid 疫情后，电子商务增长放缓——由于限制措施，人们转向网上购物——促使这家电商公司放缓机队扩张，以适应较低的货量。
最近，该公司一直在新增合作，已与 ATSG 和 Sun Country 宣布扩大合作伙伴关系。
它还面临与中国电商巨头 Temu 和 Shien 等竞争的挑战，这些企业可将包裹从亚洲直接空运给消费者，无需管理仓库网络来存储库存。
今年，该承运人减少了每日飞行量；2024 年 2 月其每日航班为 202 班，而一年前为 205 班。与此同时，它通过飞往更少的机场并打造更具枢纽辐射式（hub and spoke）网络来简化网络，以对标 UPS 和 FedEx。