FreightWaves – GlobalX Airlines将开通芝加哥与波多黎各之间的货运航线

FreightTech 平台 Airblox 将推广服务，并整合托运人运力块

阅读来自 FreightWaves 的原文，作者为 Eric Kulisch

初创航空公司 Global Crossing Airlines 与一家数字货运交易平台达成一项独特合作，在芝加哥与波多黎各之间开通货运服务，满足市场对直达、经济型集装箱化运输的需求，同时也为该航空公司初起步的货运业务注入一剂强心针。

根据上周宣布的一项协议，初创空运运力批发商 Airblox 将主要负责向 Global Grossing Airlines (OTCQB: JETMF) 导入货量并维持该航线。该航空公司也被称为 GlobalX，其表示将自 10 月 10 日起，使用一架改装货机的空客 A321 每周三班往返芝加哥奥黑尔国际机场与圣胡安。

该服务将仅通过 通过 Airblox 平台向货运代理开放，而该平台本质上充当 Global Crossing 的营销合作伙伴。

总部位于迈阿密、快速增长的客运包机运营商 Global Crossing 拥有 18 架 A320 系列飞机，其中包括 4 架改装为货机构型的二手 A321。自 2023 年中进入该市场以来，由于区域货运需求平淡、窄体货机细分市场运力过剩，以及北美客户对现役波音 737-800 改装货机更为熟悉，该公司在拓展货运业务方面一直举步维艰。

渴望便捷、稳定获得飞往波多黎各空运服务的行业包括汽车零部件、制药和医疗用品。

“我们的客户告诉我们，市场上有机会。没有宽体机运力来运输托盘货物。圣胡安和芝加哥之间没有货机运力，尤其是快运服务。所有货物都经由辛辛那提 [DHL 枢纽] 或迈阿密中转，”Airblox 董事会成员 Neel Jones Shah 在电话采访中说。“中西部到波多黎各，以及从波多黎各回到中西部的需求都很大。希望这架飞机很快就能全部售罄，然后我们就能增加更多航班。”

芝加哥也为波多黎各与世界其他地区之间的贸易扩张打开了大门，因为 GlobalX 可在奥黑尔机场与其他航空公司安排联运货运中转，而奥黑尔是国际航班的重要门户。

美国制药产品中有四分之三是经波多黎各出口的，而制药公司在中西部拥有重要的研发和生产基地。例如，印第安纳波利斯是一个大型制药枢纽，距芝加哥卡车运输仅两个半小时。Abbott Laboratories 总部位于伊利诺伊州。

航空货运咨询公司 Rotate Group 预测，未来三年波多黎各生命科学出口将同比增长 24%，其中温控药品年增长率可达 30%。医疗器械出口预计将按年增长 14%。

根据 Rotate 对该岛进出货流的跟踪数据，医疗保健类出口较一年前增长了 8%。

“这个市场有很多重复性货流。这里是人们日复一日把医疗零部件运下来组装成最终产品，或者运送汽车零部件、叉车零部件，因为这里有汽车工厂，而丰田在波多黎各还有一家大型叉车工厂，”Jones Shah 解释说。这位资深空运高管最近在为物流服务商 Flexport 工作超过七年后离职，曾担任全球空运主管兼首席客户官。“这条航线细分市场上的很多客户都需要稳定、可靠的运力，对吧，按货物可用的星期几不同，他们可以获得 1 到 3 天的运输时效。”

初步计划是运营这些航班至今年年底；如果需求能够持续，则继续提供该服务。

他表示，GlobalX 和 Airblox 还希望吸引那些处理家庭用品货运的货代客户；由于货主被视为未知托运人，运输安全管理局限制这类货物搭乘客运航班。

Airblox 如何运作

芝加哥企业家 Edip Petkas 于 2022 年创办 Airblox，将其打造为一个叠加金融科技功能的电子市场，航空公司可以在这里向货运代理出售未来的货舱包块，甚至整架飞机，供那些需要为特定客户持续获得稳定、可靠运力的货代使用。该系统还允许物流公司无缝接入贷款方网络，为任何运输采购以及保险提供融资。

Airblox 平台面向希望在起飞前 30 至 120 天锁定运价、但又没有规模或关系网络进入合同市场的中小企业。这些公司通常只能进入高度交易化的现货市场；在那里，预订通常在航班起飞前 7 天内完成，运价也可能大幅波动。 

Airblox 通过算法处理货代的历史数据，寻找其在现货市场上最常运输的路线模式，并建议他们如何在某些航线上与其他中介整合货量，对未来运力提出统一报价。航空公司则受益于提前预订的确定性，以及中期定价通常比长期合同带来更好的收益。运力交易在区块链基础设施上进行，以保障交易安全。

规模更大的货代可以自行在线竞标单条或多条航线上的货舱运力包。通过 Airblox 分享批量运力的承运人包括 National Airlines、Avianca、Norse Atlantic、Cargojet 和 Coyne Airways。 

Global Crossing 等待货物提货

GlobalX 三年前开始投入创收运营，使用 A320 系列客机为航空公司、邮轮公司、赌场、体育队、演唱会巡演以及酒店和度假村目的地提供包机服务。 

得益于客机利用率提高 29% 以及若干合同按更高费率重新谈判，第二季度收入同比增长 83%，达到 5,750 万美元。息税折旧摊销及租金前利润（EBITDAR）从 50 万美元同比增至 1,870 万美元。该航空公司录得 30 万美元的小幅净利润，而上年同期为 750 万美元亏损。夏季期间，GlobalX 开始为美国国防部运营客运航班，并获得一份为期五年的分包合同，支持美国移民与海关执法局遣返非法移民。

GlobalX 最初计划到 2026 年拥有 15 架 A321 客改货飞机，但由于吸引新客户面临挑战，今年早些时候暂停了货机机队扩张，以便专注于利润丰厚的客运飞行。该公司目前是美国唯一运营 A321 改装货机的航空公司；该机型的载重能力高于 737-800，且运营成本低于更老旧的波音 757。

第二季度，每架货机的货运利用率下降 73%，从 613 小时降至 161 小时，部分原因是失去了美国邮政署合同，而后者正将更多包裹量转向公路运输。为尽量降低财务风险，GlobalX 表示已取消两架飞机的交付，并从出租方那里将另外两架飞机的交付延期，而是先将其作为客机接收，而不是继续推进货机改装。

当需求回升时，公司会考虑行使货改选项，首席执行官兼首席财务官 Ryan Goepel 告诉 FreightWaves。

https://www.freightwaves.com/news/globalx-airlines-to-open-cargo-lane-between-midwest-puerto-rico